5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资子(zi)公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对(duì)接盘方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付(fù)了(le)保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基(jī)准价(jià)款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前(qián)后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失(shī)败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽(qì)产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。202吴亦凡还出得来吗0年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也(yě)不太好(hǎo)过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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